Главная > Автомобили и мотоциклы

Компоненты тормозной системы иностранных грузовиков

Каждый водитель, отправляясь в рейс должен выполнять предрейсовый осмотр своего грузовика. Особенное внимание следует уделять тормозной системе.

Автор: механик

Все современные грузовые автомобили оснащены пневматической тормозной системой, которая состоит из рабочих тормозов и стояночного тормоза. Рабочие тормоза срабатывают при нажатии на педаль тормоза в кабине водителя. Стояночный тормоз приводится в действие либо вручную с помощью специальной рукоятки или автоматических, если давление в тормозной системе становится меньше 46 фунтов на дюйм. Воздух в тормозной системе хранится в специальных емкостях. Как известно, процесс торможения прямо зависит от полной массы транспортного средства и его скорости. Чем выше масса грузовика и выше его скорость, тем больше давления воздуха необходимо для полной остановки автомобиля. Пневматическая тормозная система имеет в своем составе следующие компоненты:

компрессор, который нагнетает воздух в пневматическую систему для поддержки нужного давления;
регулятор (говернер), который регулирует работу воздушного компрессора, чтобы воздуха в тормозной системе было ровно столько, сколько необходимо;
осушитель воздуха, который удалят влагу и конденсат масла, пред подачей в тормозную систему;
испаритель алкоголя, который добавляет пары алкоголя в сжатый воздух, чтобы уменьшить риск замерзания клапанов в холодное время при попадании влаги в тормозную систему. " ресивер, который является емкостью для хранения сжатого воздуха, подаваемого компрессором;
предохранительный клапан, который защищает ресивер от избыточного давления, и срабатывает, если регулятор по какой-то причине не отключил компрессор;
манометр, который расположен на панели приборов в кабине водителя и указывает на давление в ресиверах;
тормозные камеры и др.;

Перед выездом грузовика в рейс необходимо проверить работу тормозной системы. Это производится с помощью визуального осмотра на предмет выявления трещин, утечек, посторонних предметов компонентах тормозной системы. Затем следует проверить время создания необходимого давления воздуха в системе, работу говернера, предупреждение о низком давлении, функционирование предохранительного клапана. Перед проверкой тормозной системы необходимо

закрепить тягач и полуприцеп в неподвижном состоянии;
снизить давление до 80 фунтов на дюйм. Давление должно достигать величины 85-100 фунтов на дюйм в течение 2 минут при оборотах двигателя 600-900. Понаблюдать за работой говернера. Он должен выключать подачу при давлении 100-135 фунтов на дюйм и включать подачу при давлении 80 фунтов на дюйм. Проверить предупреждение о низком давлении, качая тормоза при включенном зажигании. Зуммер должен сработать при давлении 55 фунтов на дюйм и т.д.

Подробные руководства по работе пневматических тормозных системы следует искать у компаний- производителей. В мире существует всего несколько фирм такие например, как WABCO, Knorr-Bremse, которые на протяжении многих десятилетий разрабатывают н для тормозных систем.

Источник: http://www.mehanik.ru